柴油發電機組根據控制和操作方式進行分類，可分為現場操作發電機組、艙運行發電機組和自動發電機組。

柴油發電機組按用途分類

1）常用機組
這些柴油發電機組全年運轉，通常位于遠離電網(或市政電力)或工礦企業附近的地區滿足這些地方的建設、生產、生活用電。

注意：

1、柴油發電機組在初次使用20小時（或一個月）后，應立即更換機油。
2、每使用1000小時（或者6個月）后，必須更換機油。（惡劣環境下需增加次數采用粘度為SAE10W30，API等級為SG，SH,SJ或者更高的清潔機油）。

柴油發電機組四周應留不小于1米空間，水箱端根據水箱芯子大小留置通風窗。本要求為機組機房的較小尺寸，用戶可根據需要進行加大。

玉柴發電機組的故障狀態以及不正常狀態相對于變壓器來說，就復雜得多。相對非常貴重，使得它的重要程度升高。

假設上柴發電機組用戶有新建發電機組機房的話，機房一定要進行合理的規劃，特別是通風降溫方面一定要進行合理的規劃，發電機組對進風和排風口的要求都很嚴格，規劃一個好的機房，能夠提升它的運用功率，那么怎樣進行上柴發電機組房的降溫處理呢?

柴油發電機廠家：上柴發電機組啟動時，要求蓄電池能在短時間內向啟動電機供給低壓大電流(200~600A)，所以蓄電池是影響發電機組運行的重要因素之一，那么如何對發電機組的蓄電池進行保養?

一、柴油發電機廠家：玉柴發電機組的不正常運行狀態

　?。?）外部短路或系統振蕩引起的定子繞組的過電流
　?。?）定子繞組引起的三相對稱過負荷。設備的抗過負荷能力遠小于變壓器，變壓器作為靜止元件，沒有旋轉部分，當過負荷時，能夠通過變壓器油有效地冷卻。設備有高速旋轉部分，本身發熱量較大，其散熱也沒有像變壓器油那樣比較好的進行散熱，一般不允許過負荷狀態，一般過負荷，會發生報警信號。

柴油發電機組的煙色指運轉時,從排氣管排出的廢氣煙色。正常燃燒時,它應該是一種無色的透明氣體。但由于機器的磨損、調整不當、工作環境的影響、噴油量和供油時間不合適等諸多因素的影響,柴油發電機組常常會出現排氣冒白煙、藍煙和黑煙的現象。柴油機排氣煙色直接反映出了柴油機的故障及燃燒的質量。弄清柴油機冒煙的機理和煙色與故障的關系?？梢蕴岣卟裼蜋C的經濟性、減少故障、降低污染,使柴油發電機組處于良好的狀態。?
? ?一、排氣煙色的形成機理
? ? ? ? 柴油機在運行過程中,排出廢氣的煙色,可以分為三類:白煙、藍煙和黑煙。不同的煙色其形成原因不同。
? ? ①白煙:
? ? ? ?柴油機排白煙是由于柴油機過冷或在寒冷天氣、冷機啟動及空車惰轉時發生。此時,氣缸中溫度較低,著火不好,燃料未完全燃燒,由這些未完全燃燒或部分氧化的燃料液滴與水蒸氣構成的微粒(μ)直徑在0.6～1以上的微粒隨廢氣排出時,就形成了白色煙霧。柴油發動機組經過暖機,溫度正常后,白煙就會消失。
②藍煙:
? ? ? ?柴油機低負荷運行時,燃燒室溫度較低,燃料著火性能不好,燃料或竄入燃燒室的潤滑油未(μ)完全燃燒,即呈微粒狀態直徑在0.4以下排出,從而形成藍煙。在排出藍煙的同時由于燃燒的中間()生成物質甲醛也排出,因而有刺激性臭味。藍、白煙之間并沒有嚴格的成份差異,只是由于微粒直徑不同對光線的反射不同,產生不同顏色而已。
? ? ③黑煙:
? ? ? ? 易在高負荷時發生。例如柴油發電機組超負荷工作、汽車加速、爬坡時,排氣就易冒黑煙。黑煙柴油機在運行中冒黑煙,會使經濟性下降,廢氣溫度高,產生積炭,積炭會引起活塞環卡死和氣門咬死現象。此外,柴油機冒煙還會妨礙視線,污染環境。因此,不允許柴油機長期在黑煙下工作。出現黑煙后,柴油機負荷不能再提高。因此,它也是限制負荷提高的一個標志。

機械式調速器是根據柴油機時所產生的離心力平自動調節柴油機轉速，柴油速度只允許在設定的轉速范圍內進行調節。 機械式調速系統靠以與柴油機對應的轉速放置的飛錘工作， 飛錘在放置時所產生的離心力可在機組轉速發生變化時自動調節油泵進油量的大小，從而達到自動調節機給轉速的目的。